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摘记：新建的铁路莘庄站已具雏形，行将绽放通车。

最近，莘庄地铁站上盖详尽开发表情迎来了紧要节点，新建的铁路莘庄站已具雏形，行将绽放通车。届时，地铁1号线、5号线、金山支线、沪杭铁路等领略将在莘庄站终结换乘。

住在莘庄地铁站隔壁的李先生，每天皆会站在南广场出口的天桥上“督工”。这依然成为他多年来的民俗。李先生说，“（金山铁路莘庄站）建成以后细则这边东谈主更多，周围住户也便捷到金山去参不雅。以前不太便捷，要从上海南站（换乘）才智去。”

像李先生相通，不少市民见证了莘庄的变化。2017年3月底，莘庄地铁站副楼上的“莘庄站”三字厚爱撤销，这座耸峙了近20年的莘庄“小红楼”落下了历史帷幕。三个大字千里甸甸，给合座撤销历程带来危急。因此施工东谈主员先撤销了“庄”字，再将钢结构一分为二，向后拖倒。

如今，地铁站上的“莘庄站”三个字保存在闵行博物馆中，拔旗易帜的是国铁站上的“莘庄站”。嗟叹之余，李先生对莘庄的畴昔泄露着憧憬。

中铁二十四局集团有限公司表情副司理官建雄坦言，“莘庄是上海市西南地区贫寒的交通要道，但仍存在地皮资源专揽低效、功能擢升相对滞后的问题。莘庄上盖大平台，等于专揽轨谈交通、铁路交通的上部空间作念二次开发，来贬责多条运营领略的地块割裂，优化区域设立。”

莘庄站空间割裂问题由来已久。例如而言，莘庄站出口散布于“南广场”与“北广场”两侧。往日，从南广场通往北广场最快的状貌是走路，需要登上二楼换乘大厅，再通过天桥穿过轨交和铁路。除此以外，不论是天真车还长短天真车，皆需要绕行至宝城路或广贤路下立交穿行。该路段施工不休，每逢日夕岑岭或是天气欠安，这里皆是出了名的“堵点”。骑车经逾期，也持续需要在施工的坑洼处重荷穿行，险象环生。表情建成后，正本割裂的南北区域行将由“上盖平台”联通，擢升区域通行效果。

其实，莘庄并非第一个“吃螃蟹的东谈主”。结合城市地铁站点立体开发，是畴昔城市空间专揽的贫寒见识之一。在民众的大型城市内，轨谈交通系统聚积依然基本酿成，地铁上盖大型详尽体物业在国表里相当多量，如东京的六本木、香港相当行政区的太古城、深圳的万象城，均是网罗交易、货仓、办公和居住于一体的大型详尽性表情，空间专揽率随之擢升。

官建雄暗示，施工的难点之一，“等于邻近营业线施工，安全风险高。”施工不仅要幸免影响现存运营线，还得为隔壁住户“降噪”。表情责任主谈主员走漏，施工历程中，南广场接到过不少住户投诉。据称，杂音胁制问题会在国铁通车后改善，施工方霸术在国铁领略外斥地一瞥声障蔽，屏蔽杂音对住户的影响。

关于一些市民而言，这是一条增设的“游玩线”。然则，关于住在上海市金山区的上班族，贬责“通勤难”才是重中之重。现在，金山区莫得地铁通行，惟有一条金山城际铁路通往上海南站。这条金山铁路面对的信得过难题在于：金山卫到上海市区的距离长达50公里，自身就存在着“直达车”与“站站停”之间的两难需求。淌若只靠一条金山铁路支合手两点间的快速通勤，难度极大。交通未便大大放弃了上海西南部的区域发展，对上海南站的承载智商也酿成了挑战。

金山铁路莘庄站的建成，有助于开释上海南站的空间，分流一部分在上海南站换乘的乘客。不外，关于金山区住户而言，金山铁路莘庄站建成后，铁路的设立是否会发生变化？通行车次是否增多？通勤效果能否擢升？这些疑问仍需不雅望。